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台风“巴威”中心附近最大风力降至14级，明晚将在浙闽沿海登陆|界面新闻 · 中国

Sat, 11 Jul 2026 17:55:03 +0800

最新预报显示，今年第9号台风“巴威”已减弱为强台风级，将于明晚在福建福清至浙江温岭一带沿海登陆。

2026年7月10日6时，中央气象台继续发布台风橙色预警称，台风“巴威”于昨天晚上由超强台风级减弱为强台风级，今天（10日）早晨5点钟其中心位于台湾省基隆市东南方大约830公里的西北太平洋洋面上，就是北纬20.4度、东经128.0度，中心附近最大风力有14级（45米/秒），中心最低气压为945百帕，七级风圈半径450-500公里，十级风圈半径280-300公里，十二级风圈半径120-180公里。

中央气象台预计，“巴威”将以每小时15-20公里的速度向西北方向移动，逐渐向浙闽沿海靠近，将于7月11日晚上在福建福清至浙江温岭一带沿海登陆（强台风级或台风级，13-15级，40-48米/秒），登陆后继续向西北方向移动，强度逐渐减弱。

大风方面，预报显示，7月10日8时至11日8时，巴士海峡、台湾海峡、台湾以东洋面、东海大部及钓鱼岛附近海域、黄海南部、南海东北部、台湾岛沿海、福建沿海、浙江沿海、长江口区、杭州湾、上海沿海的风力将逐渐加大到6-8级，其中台湾以东洋面、东海大部及钓鱼岛附近海域、台湾岛沿海、浙江沿海将有9-11级大风，阵风12-13级，“巴威”中心经过海面风力可达12-14级，阵风15-16级。

央视新闻报道称，由于高空有干空气卷入，7月9日，“巴威”眼区变得模糊，但组织结构对称，环流完整，整体云系规模扩大，覆盖范围约140万平方公里。

台风眼，是台风中心气压最低的地方，眼区越小、轮廓越规整圆润，台风实力往往越强；云墙区环绕在台风眼外围，是一圈对流发展最为猛烈的环状云带，狂风暴雨大多从这里向外扩散；螺旋雨带是从云墙区向外伸展的白色螺旋云臂，雨带途经之处，会出现阵性大风、短时强降雨等天气。

台风“巴威”究竟会在哪里登陆？引导台风移动的关键系统是副热带高压，在云图上，它表现为台风北侧大片晴空区域。副热带高压西伸北抬的幅度，将直接决定“巴威”登陆我国的具体位置。

报道介绍，从今天起，台风“巴威”本体将给台湾、福建、浙江等地带来强风雨，尤其是大风持续时间久，台湾、福建北部、浙江多地阵风强度或将逼近历史同期纪录。同时，“巴威”还可能助力副热带高压向华北、东北输送水汽，京津冀等地将有一次强降雨过程。

中国天气网发文介绍，统计显示，1949年至2025年，西北太平洋和南海上生成的台风中，共有22个以超强台风强度登陆我国，其中14个登陆台湾，占比超过6成。此外，海南、广东、福建、浙江也曾有超强台风登陆。从超强台风登陆我国的时间来看，8月和9月登陆个数最多，均有8个超强台风登陆，7月次之，有5个，此外10月也曾有1个超强台风登陆。

“把屁股端端地坐在老百姓这一面”，最高检举办人民检察职权和机构发展历程主题展|界面新闻 · 中国

Fri, 10 Jul 2026 17:55:03 +0800

界面新闻记者 | 张倩楠
界面新闻编辑 | 刘海川

“把屁股端端地坐在老百姓这一面”，2026年7月9日，界面新闻在最高人民检察院"强化检察监督维护公平正义——人民检察职权和机构发展历程主题展”上看到了习仲勋同志1944年10月在《解放日报》上发表的《贯彻司法工作的正确方向》一文。

2026年是中国共产党成立105周年，也是党绝对领导下的人民检察制度创立95周年。最高检利用检察档案和文物史料，举办了这次人民检察职权和机构发展历程主题展。展览以党的四个历史时期为框架，以人民检察职权和机构为主线，完整呈现检察制度长期发展、渐进改进的历程。

“不同于纯理论宣讲，这场展览选用大量红色检察史料、实物文物，以鲜活历史案例开展沉浸式党性教育，让广大检察人员从人民司法事业源头回望初心，深刻理解‘司法为了谁、依靠谁’，自觉树立和践行正确政绩观，站稳群众工作立场。” 最高人民检察院办公厅档案处处长朱婷说。

朱婷介绍，展览选用的1944年10月习仲勋同志发表的文章深刻阐明司法工作的人民立场、工作作风和工作方法；展览中还有最高检检察长在大街上接待群众或摆摊开展举报宣传等历史老照片，都深刻体现了人民检察的人民性。

“我们持续深度挖掘检察档案史料，想方设法让沉睡在库房的检察档案、文物史料‘活’起来。”朱婷介绍，本次展览有一些新增文物、档案的运用：《工农检察部的组织条例》《中央工农检察人民委员部关于加紧检举工作的训令（第一号）》《苏维埃大学工农检察工作讲授大纲》以及滕代远同志为工农检察委员会委员的委任令等文物，完整还原了苏区工农检察机关的制度构建、履职运行全貌。苏区裁判部检察员预审记录直观还原早期检察人员一线履职的实际场景。

最高人民检察院办公厅二级巡视员、人民检察博物馆馆长闵钐介绍，展览注重档案史料的选用和研究阐释，用以见证人民检察制度长期发展、渐进改进、内生性演化的历程，充分证明，在党的绝对领导下开创的中国特色社会主义检察制度符合我国国情、适应国家民主法治建设，具有历史必然性、内在合理性、显著优越性。

投资100亿美元！Meta拟在加拿大建海外最大数据中心|界面新闻 · 科技

Thu, 09 Jul 2026 17:55:04 +0800

当地时间7月8日，Meta公司宣布，将投资100亿美元，在加拿大艾伯塔省斯特金县建设其在加拿大的首座数据中心。该设施装机容量达1吉瓦，相当于约75万户家庭的用电量，预计耗时两至三年完工。

该项目建成后将成为Meta在美国本土以外规模最大的数据中心，也是公司全球第33座数据中心园区。预计建设期间将创造3000个建筑岗位，运营后提供300个长期全职职位。

Meta方面表示，为保障电力供应，将出资建设配套的发电设施并接入艾伯塔省电网，主要依靠天然气发电运行。项目建成后将主要承载AI模型训练与推理工作负载，为Meta AI助手以及Facebook、Instagram等平台的内容推荐系统、生成式AI功能提供算力支撑。选址加拿大艾伯塔省，除了土地与能源成本相对可控外，也与当地相对宽松的能源监管政策、充足的天然气供给密切相关。Meta已与多家加拿大能源企业展开合作，包括Greenlight Limited Partnership、Altalink、Capitol Power及阿尔伯塔电力系统运营商，"提前数年规划并满足能源需求"。

其实，这并非Meta今年首个百亿美元级别的数据中心项目。2026年2月，公司在美国印第安纳州黎巴嫩市破土动工建设代号 "多米诺项目" 的超大数据中心，总投资同样超过100亿美元，电力容量1吉瓦，是当时公司公布的单体最大AI基础设施之一。3月，Meta又宣布将位于德克萨斯州埃尔帕索的数据中心投资从最初的15亿美元大幅追加至100亿美元，目标是在2028年前实现1吉瓦电力容量上线。

与此同时，还有路易斯安那州的Hyperion项目与俄亥俄州的Prometheus项目，其中Hyperion园区最终规划算力容量高达5吉瓦，仅配套的发电设施、输电线路、储能系统等基础建设投资就接近270亿美元，被业内视作全球最大的AI训练集群之一。Meta目前已公开承诺的AI基础设施累计投资规模已经达到近1800亿美元。

激进投资背后，是Meta业绩的显著回暖。根据公司发布的2026年第一季度财报，公司期内实现总营收563.11亿美元，同比增长33.08%，远超市场预期；归母净利润达267.73亿美元，同比激增60.86%，净利率攀升至47.54%，创下历史新高。得益于AI驱动的广告自动化工具提升投放效率，广告业务贡献550.24亿美元营收，占总收入九成以上。

与此同时，Meta的资本开支也在持续扩张。2023年公司全年资本支出为281亿美元，2024年跃升至392亿美元，2025年达到722亿美元。2026年公司宣布将全年资本开支大幅上调至1250亿至1450亿美元，重点投向AI算力集群与大模型研发，投入规模约为2025年的两倍。

Meta已彻底走出2022年的低谷。当年受元宇宙投入过大、广告收入下滑、美联储加息等多重因素冲击，公司股价曾跌至每股88美元附近，市值蒸发超七成，扎克伯格也因大规模押注元宇宙饱受质疑。此后公司启动大规模成本控制，裁员超两万人，收缩非核心业务，同时将战略重心从元宇宙转向AI，经营效率显著改善。叠加广告业务复苏与AI概念加持，股价开启了长达三年的上涨通道，截至最新交易日，每股价格已突破600美元，总市值接1.53万亿美元，较历史低点涨幅超过5倍。

值得关注的是，就在本次加拿大数据中心消息公布一周前，Meta刚刚宣布推出对外算力租赁服务，将闲置的GPU资源开放给企业客户使用，直接与亚马逊AWS、微软Azure等云厂商竞争。据测算，Meta当前约有35%的AI算力处于闲置状态，大规模超前建设形成的算力储备短期内难以被内部业务完全消化。这也引发美股以及亚洲股市AI算力板块重挫。

消息发布当日，市场将其视作千亿AI资本开支的变现新通道，推动Meta股价单日大涨8.8%，但与此同时，AI硬件产业链遭遇集体抛售，市场普遍担忧行业算力供给大幅扩容，将颠覆原有AI芯片供需逻辑，当日费城半导体指数显著下行，存储、光通信等AI核心硬件板块领跌市场。

光大证券最新研报表示，Meta进军云计算的底层逻辑，是希望为巨额的AI基础设施投资创造新的变现通道，侧面反映出云计算为当前最快、最明确的收回巨额前期投入、提高当期回报率的方式，说明对外变现能力本身已成为支撑Meta持续扩大AI投资的现金流保证。Meta中长期持续加码AI算力的整体规划并未转向。

牛奶价格战打到上游牧场去了|界面新闻

Wed, 08 Jul 2026 17:55:03 +0800

界面新闻记者 | 赵晓娟
界面新闻编辑 | 牙韩翔

两大乳企巨头正进一步加深对上游奶源供应链的布局。

6月30日，现代牧业发布公告，公司及其一致行动主体蒙牛乳业合计持有中国圣牧股权达31.26%，触发香港《公司收购及合并守则》强制全面要约，以每股0.35港元现金收购剩余全部流通股份，交易额最高20.16亿港元，收购价较标的停牌前收盘价溢价14.75%。

根据公告，双方6月30日同步寄发综合要约文件，首轮股份接纳截止日为7月21日。交易落地后，两家企业合并奶牛存栏超61万头，年原奶产能突破400万吨，形成常规规模化奶源和沙漠有机奶源互补的上游龙头矩阵。

就在同一日，伊利股份发布公告，披露境外全资子公司博源投资控股有限公司对优然牧业新股认购事项已于6月29日全部完成。交易落地后，伊利合计持有优然牧业36.07%股权，已成为优然牧业第一大股东。

公告称，本次交易是伊利公司基于整体长期发展战略，提前布局上游高品质奶源的关键举措。通过深度绑定优然牧业，伊利可充分释放上下游供应链协同效应，稳定优质原料奶供应，支撑低温鲜奶、高端乳制品等深加工业务持续扩张。

北京七鲜超市沙漠有机牛奶产品。（图片拍摄：界面新闻赵晓娟）

头部乳企不约而同地大手笔收购参股大型牧业企业，核心目标在于持续提升自身可控奶源自给比例，补齐上游资源。

例如正在港股申请IPO的君乐宝，高奶源自给率让其在行业周期波动中保持盈利稳定。招股书显示，2024年君乐宝奶源自给率就达66%，在中国大型综合性乳制品企业中位居首位。

行业持续下行的原料奶行情，倒逼乳企加速控奶源、稳成本，同时，低温奶、常温奶的竞争也持续残酷。

界面新闻查询农业农村部畜牧兽医局监测的数据发现，今年6月第三周的采集数据显示，内蒙古、河北等10个主产省份生鲜乳平均价格在3.03元/公斤，与去年同期相比下跌0.3%，与2024年3月3.5元/公斤的水平相比则下滑13%，对比全国生鲜乳价格2021年8月4.37元/公斤的高峰值，更是下降30.9%。

本轮原奶下跌周期已持续超过三年，创下近十年以来最长下行周期纪录，远超行业此前预期的18-24个月调整周期。

在这一背景下，国内牧场主动缩减存栏，但由于目前国内牧业集中度持续提升，头部企业依托规模化优势不断提高奶牛单产，所以整体上看原奶产量未同步收缩。

与此同时，头部乳企依托上游规模化奶源优势，持续为折扣商超代工自有品牌低价鲜奶，依靠极致规模消化过剩原奶，挤压中小区域乳企生存空间。

而这样的原料奶行情，会迫使中国乳制品企业开启持续的价格战。一名乳制品业内人士告诉界面新闻，低温奶通常在生产日期3天之后，渠道就要开始促销，到了距离保质期还有10天时，渠道就会通过买二送一的方式促销，避免产品临期带来的更多损耗，所以低温奶产品竞争非常激烈。

界面新闻实地走访盒马旗下折扣门店超盒算NB、永辉超市、以及物美超值卖场发现，低温鲜奶已进入贴身价格战区间，主流950毫升巴氏低温牛奶终端促销价最低跌至7元区间。

其中永辉超市定制款950毫升鲜牛乳定价7.9元，物美超值自有品牌同规格产品为7.8元，而盒马超盒算NB同规格自有品牌鲜奶低至6.9元，而市场同规格品牌鲜奶正常售价普遍在12-15元，价差显著。

盒马NB牛奶售价低至6.9元。（图片拍摄：界面新闻赵晓娟）

北京物美超值鲜牛奶产品，售价7.8元。（图片拍摄：界面新闻赵晓娟）

不止低温奶，常温奶的价格战有过之无不及。一名乳制品经销商告诉界面新闻，常温奶的增长主要靠高蛋白系列、有机、A2等高端白奶产品驱动，而基础白奶、常温酸奶等品类的价格非常卷，在终端几乎都需要促销来拉动销售，很大程度上，这类产品靠促销走量、去库存。

乳业专家、中国农垦乳业联盟经济专家组组长宋亮向界面新闻分析，一季度原奶产量同比增长13%，不过全年产量增速预计放缓至3%-5%，这会让下半年原奶价格出现小幅上涨的趋势。价格上涨意味着上游牧场亏损压力得到一定程度的缓解，而下游乳企则因原料成本抬升将减少低价促销策略，终端低温奶长期恶性低价战也有望收敛。

伊本轮大规模整合上游牧场，短期来看，原奶供给过剩格局尚未根本扭转，零售端低温奶低价内卷态势仍将延续，头部企业凭借规模化奶源成本优势，市场份额会进一步向两大龙头集中，中小区域乳企生存压力持续加大。

中长期而言，随着行业低效产能逐步出清、龙头可控奶源占比持续提升，生鲜乳价格波动幅度将收窄，产业链利润分配将更均衡。

更重要的一方面是，更高的可控奶源占比能够帮助乳企锁定有机、高端特色原奶，支撑有机奶、A2鲜奶等高溢价品类扩张，跳出大众市场低价竞争泥潭。

科创板首支万亿市值股诞生！寒武纪十一个月暴涨363%|界面新闻 · 证券

Tue, 07 Jul 2026 17:55:04 +0800

6月30日，人工智能芯片龙头寒武纪（688256.SH）盘中股价大涨超8%，总市值首次突破1万亿元，成为科创板历史上首支万亿市值企业，位居A股总市值第九位，仅次于贵州茅台。

寒武纪股价表现

截止午市收盘，寒武纪报1613元，上涨8.84%，总市值达1.01万亿元，半日成交额突破188亿元，换手率1.92%。以2025年末收盘价计算，寒武纪2026年年初至今累计涨幅已达77%。若从2025年7月的348元的阶段低点算起，十一个月累计涨幅高达363%。

值得注意的是，2025年同期，寒武纪的股价尚处于300多元的区间，总市值在200亿元左右，彼时市场仍普遍担忧AI芯片行业竞争加剧与公司盈利可持续性。进入2025年下半年，随着寒武纪思元系列芯片在互联网大厂规模化落地，订单量快速攀升，股价逐步进入上升通道。2025年年报披露公司首次实现全年盈利后，市场信心显著增强，股价从今年年初的900元附近启动新一轮上涨。

4月28日一季报发布后，公司股价一路震荡上行，随后进入高位震荡阶段。6月18日，受市场需求向好预期催化，寒武纪单日大涨21%，市值升至9471亿元，正式站上万亿市值关口门前，经过短暂调整后，今日盘中成功突破万亿整数关口，创下科创板上市公司市值新纪录。

寒武纪于2020年7月，头顶"全球AI芯片第一股"光环登陆科创板，发行价64.39元，首日大涨229%，市值一度突破1000亿元。但上市后公司业绩迅速变脸，2020-2024年营收分别为4.59亿、7.21亿、7.29亿、7.09亿、11.74亿元，归母净亏损则从4.35亿扩大到2022年的12.57亿，2024年仍亏4.52亿，五年累计亏损超38亿元。

寒武纪在2025年迎来业绩拐点。年报数据显示，2025年公司实现营业收入64.97亿元，归母净利润20.59亿元，正式结束上市以来的持续亏损状态。

寒武纪2026年一季度报

进入2026年，增长势头进一步提速，一季报显示，公司单季度实现营业收入28.85亿元，同比增长159.56%；归母净利润10.13亿元，同比增长185.04%；扣非后净利润9.34亿元，同比增幅达238.56%，利润增速显著高于营收增速，规模效应持续显现。公司一季度经营活动产生的现金流量净额达8.34亿元，同比由负转正，这意味着主营业务自身造血能力已经形成，不再依赖外部融资维持运转。

寒武纪由陈天石和其兄陈云霁联合创立于2016年，前身是中科院计算所2008年组建的“探索处理器架构与人工智能的交叉领域”10人学术团队。取名“寒武纪”，是希望用地质学上生命大爆发的时代来比喻人工智能的未来。陈天石和陈云霁两兄弟都毕业于中科大少年班。陈天石的研究方向是人工智能算法，陈云霁则主攻计算机芯片。

目前，寒武纪人工智能芯片主要有两条商业模式，一是将处理器IP授权给芯片厂商；另一条则是自己设计和销售芯片。其产品已在阿里云、腾讯云、字节跳动等头部企业规模化落地，覆盖大模型训练、推理、智能推荐、视觉处理等多元场景。

当前大模型训练与推理算力需求呈指数级增长，云端AI芯片成为科技产业最核心的基础设施之一，市场规模持续高速扩张。寒武纪作为国内少数具备全栈自研能力、且已实现大规模商业化交付的云端AI芯片厂商，成为这一进程中的受益者。

高盛在5月发布的研报中，将寒武纪2026至2030年的净利润预测一口气上调了30%至68%不等，并将目标价大幅上调至2406元。其中，2026年净利润预测被大幅上调68%。

万亿市值达成的同时，市场对寒武纪估值合理性的讨论也从未停止。以当前股价计算，寒武纪动态市盈率（TTM）约373倍，显著高于全球半导体行业平均估值水平，也高于英伟达、AMD等海外AI芯片龙头。

看涨观点认为，高估值对应高成长，若公司2027年净利润达到85亿至115亿元区间，对应市盈率将快速回落至80至110倍。考虑到赛道的高景气度与国产替代的长期空间，当前估值仍具备合理性。谨慎观点则认为，AI芯片行业技术迭代快、竞争烈度高，同时行业具有强周期属性，若未来AI算力需求增速放缓，高估值可能面临业绩与估值双杀的压力。

构建“七位一体”金融服务体系，长三角G60科创走廊共伴企业成长|界面新闻

Mon, 06 Jul 2026 17:55:03 +0800

界面新闻记者 | 林倩冰

公司规模百来人，精密仪器整齐排布，一条半自动化的产线仅需4-5人。这是界面新闻记者实地走访时所见的上海华渔新材料科技有限公司（下称“华渔新材”）生产车间。而两年前，这只是一家10多人的小公司。

华渔新材的扩张有赖于长三角G60科创走廊的帮助。2024年，G60科技成果转化基金对华渔新材投资3000万元。

据了解，围绕科创型企业不同行业、不同成长阶段的多元化金融服务需求，长三角G60科创走廊构建了以债权、股权、基金、上市等联动的“七位一体”金融服务体系。

“我们希望能够陪伴这些优秀的企业共同成长，加快走向资本市场的蓝海。”长三角G60科创走廊联席会议办公室副主任贾占锋表示。

小公司，大投资

华渔新材位于上海市松江区，是一家专业从事碳纤维复合材料传动轴及电驱系统碳纤维复合材料零部件等高端产品研发、制造的企业，主要产品是碳纤维复合材料传动轴和碳纤维电驱转子。公司联合下游客户设计验证，现已有国内首条自动化碳纤维转子生产线，具备自主设计、自主材料、自主产线工艺能力。

产线搭建并非一朝一夕。华渔新材总经理余许多在接受界面新闻等媒体采访时回忆，2024年，车企极氪向华渔新材下了1万台电驱订单，公司希望趁此机会将业务由小批量生产升级为大批量、能供货的生产线。当时，华渔新材所需的资金缺口大约为6000万元，对于一家仅有一些小技术成果，但还未完全产业化的小企业来说，银行融资、社会融资都存在困难。

“又缺人、又缺线、又缺钱。”余许多这样形容当时的情况。G60科技成果转化基金的帮助宛若一场“及时雨”。

海富产业投资基金管理有限公司（下称“海富产投”）是长三角G60科创走廊科技成果转化基金的管理人。海富产投投资副总裁夏明对界面新闻等媒体回忆，规模小、没有历史业绩，银行支持力度不足，2024年，想要扩张的华渔新材在资金方面确实面临着非常大的瓶颈。G60科技成果转化基金表达了领头投资的意向，从真正启动到完成决策，仅花了一个多月的时间。

据了解，在华渔新材当时总计6000万元的融资中，G60科技成果转化基金投资3000万元。此外，海富产投还在扩产场地方面为华渔新材提供了支持。

这些帮助成为了华渔新材发展历程的重要助力。余许多回忆，他把3000多万元投入设备，又将1000多万元投入团队扩充，还有1000多万元作为流动资金。融资到位后到5个月内，团队由原本的10多人扩充至百来人，新场地较原本的场地扩大了6倍。

生产速度也创下了新高。余许多介绍，正常而言，1万台电驱订单从项目立项到最终批量交付大概需要18个月，但在大量资金涌入、团队建立之后，华渔新材仅用6个月就交付了订单。

这是华渔新材打响旗号的第一枪。在此之后，华渔新材与广汽、华为、上汽等多个品牌都建立了合作。目前，华渔新材手中有接近60个量产方向的项目。同时，企业落地松江带动工固投4000万元。

“七位一体”金融服务体系

华渔新材的故事并不是个例。长三角G60科创走廊坚持把金融服务实体经济和科技创新作为根本宗旨，围绕科创型企业不同行业、不同成长阶段的多元化金融服务需求，构建以债权、股权、基金、上市等联动的“七位一体”金融服务体系。

据了解，联合长三角三省一市金融管理部门“28+20条”金融支持政策，长三角G60科创走廊打造了G60科创贷、质量标准贷、人才贷、专精特新贷、应收账款险等专属金融产品28款，推动投贷联动、租投联动、平台联动、机制联动，累计授信654.82亿元，服务企业2092家。

界面新闻在参加长三角G60科创走廊金融服务企业服务座谈会时了解到，G60基金投资行业覆盖集成电路、新材料、高端装备等多个领域。

上海市高新技术和专精特新企业柳智科技总经理王伟在座谈会上介绍，2024年，长三角G60科创走廊联席办领导在考察柳智科技时，得知其智能传感器生产线项目资金缺口，及时组织协调多家银行对建设项目进行评估后，为柳智科技提供了数百万信用贷款支持。项目投产后又追加数百万低息贷款，为智能传感器业务发展奠定了坚实的资金基础。

此外，长三角G60科创走廊联席办还在产教融合、人才培养、产业对接等多方面对柳智科技提供了帮助。

亿听科技副总经理金殊仁也在座谈会上谈到，2025年亿听科技携“亿听字幕助听眼镜”项目参加了G60科创走廊相关大赛，获二等奖。在赛后的企业对接中，G60金融服务平台不仅为亿听科技量身推介了科技型企业专属的银行信贷服务方案，推动对接了相关的贷款授信，大幅缓解了亿听科技在硬件开模、供应链备货等环节的营运资金压力；同时，平台积极组织券商、私募等投融资机构的定向对接，帮助亿听科技对接资本市场，为后续的股权融资、产能扩张以及高阶算法研发提供了坚实的资源储备。

“正是得益于这种全生命周期的金融赋能，我司在过去一年中免除了后顾之忧，实现了核心技术的商业转化与产品矩阵的爆发式延展。”金殊仁说道。

据了解，截至目前，G60科创走廊九城市受理企业188家，占全国18.6%，已发行上市企业135家、占全国21.7%。松江区已受理企业9家，已上市5家。

长三角G60科创走廊联席会议办公室副主任贾占锋介绍，G60基金打破了行政区划壁垒，实行项目共推、资金共享、风险并担、利益共享，助力产业一体化布局和长三角科共体建设。

“我们希望能够陪伴这些优秀的企业共同成长，加快走向资本市场的蓝海。”贾占锋说道。

阿蒂仙之香50周年全球庆典首站落地上海静安|界面新闻 · 时尚

Sun, 05 Jul 2026 17:55:06 +0800

界面新闻记者 | 周芳颖
界面新闻编辑 | 楼婍沁

5月16日至5月31日，阿蒂仙之香50周年全球庆典首站落地上海，之后还将陆续去到巴黎和迪拜。

这场上海首展并没有停留在对巴黎历史场景的简单搬运，而是加入了更具本土语境的再创作。该品牌邀请第三代龙泉青瓷传承人胡冰青合作进行展陈。

这次展览与上海近年来持续发力首发经济相呼应。静安区已经成为上海承接国际品牌首店、首展、首秀和限时体验空间的重要区域。2025年静安区全年新增各类首店238家，并提出通过“点、线、面”协同推动首发经济从“规模集聚”向“生态赋能”跨越。

阿蒂仙之香方面对界面时尚表示，此次静安区为品牌首展提供了“流量、空间、政策多位一体的全周期助力服务”。在日常运营中，静安区作为一个高端商圈的聚集区也为品牌输送了优质稳定的客源。

等不及的阿维塔，深绑华为引望再闯港股|界面新闻 · 汽车

Sat, 04 Jul 2026 17:55:04 +0800

界面新闻记者 | 武凯
界面新闻编辑 | 周姝祺

在首版招股书失效一个月后，阿维塔迅速向港交所递交了新版本。

这家由中国长安汽车集团、宁德时代和华为多重资源支持的新能源汽车品牌，仍在推进上市计划。对阿维塔而言，港股IPO不仅关系到后续产品、技术和渠道投入，也关乎它能否在中国车市进入淘汰赛后，为自身争取更长的经营验证周期。

6月30日，香港联交所显示阿维塔已重新递交招股书并申请上市。此前在5月27日，阿维塔首版招股书因未能在6个月有效期内完成上市而失效。阿维塔曾公开回应称，此为IPO过程中的常规技术性流程，整体上市节奏不受影响。

阿维塔成立于2018年7月，前身是长安蔚来新能源汽车科技有限公司。公开信息显示，阿维塔已累计进行6轮共近200亿元的融资，长安汽车、宁德时代等是主要股东。华为虽未直接持股，但长期为阿维塔提供智能驾驶、智能座舱等技术支持，是其高端化叙事中的重要组成部分。

2025年11月27日，阿维塔首次向港交所递交上市申请，拟赴港IPO，联席保荐人为中信证券、中金公司。彼时阿维塔方面表示，此次赴港上市所募集资金将主要用于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络建设，以及补充运营资金，进一步增强核心竞争力。

这些资金用途对应着阿维塔现阶段的发展需求。作为一家仍处于投入期的高端新能源品牌，阿维塔需要充足的资金继续推进车型迭代、智能化研发、渠道建设和品牌运营。上市融资无法直接改变盈利状况，但能为其后续扩张和经营调整提供新的资金来源。

根据最新的招股文件显示，2023至2025年间，阿维塔年营收分别为56.45亿元、151.95亿元、256.31亿元，收入规模连续增长。但这三年期间，阿维塔仍处于亏损状态。

去年，阿维塔财务表现出现改善，公司毛利率升至9.4%，经营性现金流为23.15亿元。其于2025年以115亿元战略入股华为旗下引望智能技术有限公司，持有10%股权，并在当年分占联营公司利润1.82亿元。

与首版招股书相比，阿维塔在新版招股书中进一步强化了与华为和引望的关系。该版本删减至438页，但提及华为的次数升至66次，提及引望的次数达到77次。引望也已在被列为阿维塔的联营公司。阿维塔计划在今年第四季度及2027年，在与引望的联合共创模式下推出新车型。

这意味着，华为和引望在阿维塔资本市场叙事中的位置进一步前移。对投资者而言，阿维塔与华为的合作不只是产品卖点，也是评估其技术能力、财务表现和后续车型竞争力的重要变量。

要注意的是，随着华为汽车合作体系扩大，这一技术标签稀缺性正在下降。鸿蒙智行体系、奕境、启境等品牌都在强化华为技术心智。从用户视角来看，“华为赋能”仍能提供技术信任感，但已经不再天然等同于某一个品牌的独占优势。

这对阿维塔提出了更高要求。它既需要继续借助华为和引望提升智能化能力，也需要在外观设计、产品定义、渠道服务和品牌价值上形成更清晰的独立识别。资本市场也会用类似逻辑评估阿维塔，华为合作可以增强技术叙事，但最终仍要落到销量、毛利率、现金流等关键指标上。

外部市场竞争加剧，也让阿维塔面临更大的经营压力。2026年5月，国内乘用车市场零售151万辆，同比下降22.1%；1至5月累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。汽车销量正在向头部企业集中，更多中腰部品牌则需要在更有限的市场增量中争夺用户。

2025年，阿维塔汽车总交付量达到12.27万辆，较2024年增加约99.2%。但同期零跑汽车、小米汽车、理想汽车等品牌当期交付量已超过30万辆。进入2026年后，阿维塔交付承压。1至6月，阿维塔累计交付2.76万辆，去年同期为5.9万辆。

目前阿维塔主要有4款车型在售，车型定价均在20万元以上。这个价格带仍有结构性机会，但竞争者密集。理想、问界、小米、蔚来、小鹏、极氪、智己等品牌都在争夺高预算用户，消费者对品牌认知、智能化体验、补能效率、渠道服务和保值预期的综合要求也在提高。

阿维塔总裁陈卓在去年广州车展期间称：“我们要非常客观地看自己的成长和差距。现在头部品牌销量已经达到3万辆。但我们内部讨论下来，月销3万辆可能都达不到第一轮生存门槛。”

这句话解释了阿维塔着急推进港股上市的现实背景。它需要在头部品牌进一步扩大规模优势前，获得更多资金和时间，继续验证高端新能源品牌的独立增长能力。

赴港IPO之外，阿维塔还在调整内部资源配置，以应对外部市场环境的变化。

今年4月北京车展前夕，长安汽车宣布推进旗下阿维塔和深蓝品牌的全面战略协同，即前端独立、中后端协同，保持品牌独立运营。这被业内视作长安新能源体系内的整合。中国长安汽车集团董事朱华荣称，两个品牌完成协同工作之后，企业经营效率会进一步提升。

阿维塔和深蓝同属长安新能源体系，在研发、供应链、制造和出海等环节存在共享空间。对仍处于投入期的阿维塔而言，中后端协同有助于减少重复建设，提高资源使用效率。但在协同过程中，阿维塔仍需要维护此前建立的高端化认知，保持清晰的品牌边界。

阿维塔重新递表时，新能源整车企业在资本市场的估值逻辑也已经发生变化。

2022年零跑汽车登陆港股时，市场已经开始审慎看待亏损型造车企业，但彼时新能源企业仍能讲述渗透率提升、品牌成长和规模扩张的故事，资本市场对“下一个蔚小理”仍有想象空间。

现在，新能源汽车渗透率已经处于高位，行业竞争从增量扩张转向存量分化。资本市场并非完全不看好汽车股，但更倾向于把估值给到已经证明规模、盈利或全球化能力的公司。

在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪看来，当前国内新能源汽车赛道竞争过于激烈，阿维塔作为非头部品牌还未盈利、且市场表现不算乐观，这都会影响行业对阿维塔未来发展的信心，继而影响该品牌上市融资的表现。

“企业可能需要解决部分现存问题，才有希望顺利推进下一轮上市申请。”纪雪洪对界面新闻称：“考虑到当前汽车股在资本市场上的整体表现，上市后阿维塔在资本市场面临的压力也十分显著。”

阿维塔并非唯一寻求资本市场支持的央国企新能源品牌。今年3月，东风汽车集团旗下岚图已登陆港交所，并拿下“央国新能源第一股”的称号。今年1至6月，岚图累计交付7.6万辆，同比增长36%。

同为央国企新能源子公司，埃安含昊铂今年上半年累计销量超过17万辆，极狐和智己同期销量分别为8万辆和4万辆。相比之下，阿维塔仍需要提升交付规模，以增强投资者对其增长能力的判断。

人社部拟发布12个新职业，含具身智能机器人应用技术员等|界面新闻 · 中国

Fri, 03 Jul 2026 17:55:02 +0800

2026年7月3日，据人力资源和社会保障部网站消息，人社部日前发布《关于对拟发布船舶岸基管理工程技术人员等职业信息进行公示的公告》（简称《公告》）介绍，拟发布12个新职业，并将信息面向全社会公示，征集公众意见建议。

《公告》表示，根据《中华人民共和国劳动法》有关规定，2025年9月，人社部面向社会公开征集新职业信息，经有关机构和单位申报、专家评审论证、书面征求中央和国家机关有关部门意见等程序，初步确定拟发布的新职业、新工种及拟调整变更的职业（工种）信息。

本次拟发布的12个新职业包括船舶岸基管理工程技术人员、动物实验工程技术人员、企业可持续发展规划师、制香香艺师、卫星导航设备装调工等。

船舶岸基管理工程技术人员是从事船舶航行岸基安全保障、设备技术管控、营运合规监督、防污染管理、应急处置及安全管理制度运行监控的工程技术人员。动物实验工程技术人员是从事实验动物繁育体系构建、实验动物和动物实验质量标准制定、实验工程设计、技术研发推广的工程技术人员。企业可持续发展规划师是从事企业环境、社会与治理可持续发展规划管理工作的人员。

制香香艺师是指以天然香材为原料，通过原料甄选、炮制、合方、成型、窖藏等技艺，制作香制品，进行香艺艺术实践与传播工作的人员。卫星导航设备装调工是使用频谱仪、卫星信号模拟器等仪器、设备和工具，装配、调试卫星导航设备的人员。

此外，新职业中还有5个数字职业，分别是数字孪生工程技术人员、具身智能机器人应用技术员、工业产品数字建模师、运动数据分析师和微电网管理员。

数字孪生工程技术人员是指从事数字孪生技术研发、规划设计、工程实施、调试优化及运行维护的工程技术人员。工业产品数字建模师是使用数字化设计、产品数据管理等软件，从事工业产品三维模型构建、零部件设计、装配验证和工程图输出的人员。运动数据分析师是指从事体育运动数据收集、清洗、挖掘、分析，编制并应用运动表现分析报告的人员。

具身智能机器人应用技术员是使用遥操作设备、空间数字化工具及仿真测试平台，从事具身智能机器人多模态交互数据的采集与处理、算法模型的微调与适配、系统软硬件的现场部署与调试，以及运行效能监控与维护优化的人员。该职业包含但不限于下列工种：具身智能机器人数据采集员、具身智能机器人训练师。

微电网管理员是指使用微电网能量管理系统等，监测、预测和分析微电网电力数据，制定、执行微电网运行策略，实施并离网切换、并网和孤岛运行、黑启动，分析和评估微电网性能的人员。

微电网管理员同时还属于绿色职业。其他绿色职业包括氢燃料电池制造工、电解水制氢工。

氢燃料电池制造工是使用搅拌、涂布、热压、激光切割、测试平台等设备和工具，处理材料、制备部件，组装、调测氢燃料电池堆和系统，制造氢燃料电池的人员。电解水制氢工是操作整流柜、电解槽、气体干燥净化装置、压缩机、储氢罐等设备，进行波动电源调节、原料制备、氢气生产、分离提纯、储存输送等作业的人员。

《公告》公布的新增工种信息包含20个工种，其中在“村务和社区工作者”职业下增设“社区工作者”工种；在“消防员”职业下增设“消防救护员”工种；在“商品营业员”职业下增设“彩票销售员”工种；在“物流服务师”职业下增设“低空物流员”工种；在“生成式人工智能系统应用员” 职业下增设“智能体开发员”工种；在“机动车检测工”职业下增设“新能源汽车检测员”工种；等等。

新华社介绍，经公示征求意见、修改完善后，新职业最终将被纳入国家职业分类大典，相关从业者能够按规定享受国家有关政策待遇。人社部门还将开发制定相应的国家职业标准，为企业、培训机构等开展职业教育培训和人才评价提供指导。

数据显示，自2019年以来，人力资源社会保障部已向社会发布7批110个新职业。《中华人民共和国职业分类大典》经过2015年、2022年两次全面修订，职业总数由1481个增至1639个。其中，2022年版新增碳汇计量评估师等数字职业97个（首次标注"S"标识）、绿色职业134个（标注"L"标识）。

【硬科技头条】广东摩托车之城江门：张雪机车背后的隐形冠军|界面新闻

Wed, 01 Jul 2026 17:55:05 +0800

界面新闻记者 | 梁宝欣张熹珑
界面新闻编辑 | 林腾

从江门站一路向北穿过蓬江城区，“摩托车靠右行”的蓝底白字路牌偶尔出现。城乡交界线在车轮下不断后移，连片的钢结构厂房渐渐取代了临街商铺，印着“发动机总成、精密压铸、灯具线束、整车装配”等字样。

凯利标工厂里，大批气缸体及摩托车配件在这里进行加工。相邻凯利标工厂不到一公里的位置，广东首个公共型摩托车试车场里驰骋着正在测试的摩托车，引擎轰鸣窜出。在不远处的城郊马路上，一队大排量机车疾驰而过，两辆车上还插着“XX越野”的黄色三角旗。

从生产、组装、测试到消费，广东江门已经形成了完备的摩托车产业链。过去一周，这个一度低调的侨乡尽收来自全球的炙热目光。一辆夺冠的张雪机车，呈现了江门摩托车产业四十余年的沉淀与突围。夺冠赛车的“一头一尾一心脏”几项关键零部件——头盔、排气管、发动机气缸，都烙印着“江门制造”的底色。

全国每出口5辆摩托车，就有1辆来自江门。2025年，中国燃油摩托车销量十强中，江门就占据三席，包括大长江集团、大冶摩托和珠峰摩托。

改写中国摩托工业历史的冠军战车，背后藏着怎样的江门供应链？

江门是如何被供应链“选中”的？

纵观全国摩托车产业，形成了重庆、江浙、广东江门三大板块。

与重庆的摩托车产业起源于军工企业的转型不同，以“中国侨都”闻名的江门，摩托车产业最早起源于20世纪80年代的华侨贸易。当时市场上一半的进口摩托车，都从江门出发流向各地。到90年代初，江门已逐渐成为全国最大的进口摩托车交易基地。

来自美国、日本、中国台湾等地的摩托车整车作为高档“舶来品”，让贸易商们看到了商机，他们逐步探索从贸易向制造的升级转型，从最初的生产加工普通零配件到与外资合作研发零部件。

大长江集团便是其中的典型例子。1992年，创业者王大威在江门成立的大长江集团，后与日本摩托车品牌铃木达成合资合作，其核心路径是“引进—消化—再创新”：通过导入AX100、GN125等成熟车型，快速建立整车制造能力，并针对国内油品与路况进行本土化改造，打开乡镇市场。

此后，公司进入快速放量阶段：1997年产能达80万台，1999年销量跻身全国前十，2003年突破100万辆，登顶全国第一。

作为区域龙头，大长江带动江门完成从零部件加工向整车制造的跃迁，开启“整车崛起的黄金十年”。受访的整车从业人士及零部件供应商在回顾发展历程时表示，“江门很多小作坊，这些配套小厂想要形成规模效应，需要大公司的量。”

江门街头摩托车。界面新闻记者梁宝欣摄

“大长江集团的供应链基本上来自本地。业务不断扩大，主厂区不够用了，集团陆续在外面找了一些配套厂。”曾在大长江集团任职的罗海洋（化名）告诉界面新闻，一方面，核心零部件会自研自产，包括发动机、变速箱、车架等，上游有很多配套厂，分布在蓬江、新会、鹤山等地；相对普遍的零件会选择外购，带来了显著的外溢作用。“到了90年代，江门摩托车产业链齐全度放在国内已经很高了，不管是整车，还是各种配套零件，像避震、弹簧、车架，工厂都不少。”

罗海洋了解到，甚至还有不少从大长江集团离职的员工进行创业，自己建立摩托车零部件工厂，供应给大长江或其他品牌。

徐亮同样是以小作坊起家。他告诉界面新闻，在1993年到江门打工，做五金小配件加工。2013年，徐亮成立了凯利标公司转型做摩配，早期主要供向广州改装市场，后来逐渐给重庆客户供货。

与制造业一同发展的还有自发文化现象。罗海洋回忆道，80年代以来，江门的摩托“发烧友”不断增加，并逐步形成车队。到了周末或节假日时，发烧友组成车队长途骑行并不是新鲜事，少则十几辆车，多则三十辆车。这些车队很多都购置进口车型，比如杜嘉迪和川崎。这种氛围也是江门摩托产业发展的因素之一。

张洪铭也在江门感受到更强烈的摩托车文化。他来自重庆，目前在江门珠峰担任企划部部长。他向界面新闻举例，“如果我是张雪，我要造一台车，在江门一天之内就能找齐所有配件。”

侨乡的基因让江门摩托车呈现出口导向的特征。2025年，江门市摩托车及零配件出口超210亿元，增长超四成。

基于出口导向，同其他区域相比，江门整车更强调以质为先。张洪铭分析道，出口产品需要经过漫长的运送，海外售后体系也没有国内健全，为了提高客户粘性、占据市场，一开始对产品的要求就不一样，“品质、品控变得很重要”。

纵向做深，横向外溢

江门摩托车产业链的形成，不只是在时间的延续，更是能力结构的不断叠加。

江门摩托车的产业能力对行业的影响已经渗入产业链的每一个环节。界面新闻记者在走访江门摩托车产业链时，对于张雪机车的夺冠，有从业者这样总结：“这是中国产业链的托举，也是江门在关键环节的补位。”

从界面新闻的调研来看，江门的核心竞争力，本质上来自两点：纵向的产业深度，以及横向的协同能力。

首先，是纵向深度——对核心技术部件的本地化掌控及研发支撑。张雪机车中来自江门“一头一尾一心脏”，正是这一能力的缩影。

“头”是源自江门鹤山的鹏程头盔（LS2）。这家在国内长期被低估的品牌，实际上早已进入全球顶级赛事体系，其产品通过了被认为是目前最严苛的FIM（国际摩托车联合会）认证。

“尾”，是瑞跃实业提供的排气管（消音器）。这类部件直接关系到整车的动力释放与重量控制，本质上属于性能调校的关键节点。

“心脏”，则来自朝扬精密。其技术路径更具代表性。其在铝合金气缸内壁电镀陶瓷涂层，使原本易磨损的金属表面，具备更高的耐磨性与散热性能。

江门凯利标是气缸公司的供应商之一，创始人徐亮告诉界面新闻，公司主要完成发动机气缸体（发动机燃烧室核心载体）CNC的初加工。

这类工艺，原本更多应用于汽车发动机领域，如今被引入摩托车体系，直接提升了发动机的稳定性与性能上限。

“大排量机车的制造，本质上接近高精密工业，门槛是很高的。”张洪铭提到，电子油门、自动换挡等系统的复杂度，并不低于汽车，甚至在部分工况下更难控制。

这是江门摩托车产业链共同投入的结果。

张洪铭告诉记者，江门的摩托车产业特点还是扎实。江门的发展历史、以及整个摩托车产业的进化史，所有的本土企业都愿意把重要的研发资金投入在整体的生产设备、生产技术。这也是江门、整个大广东板块的特质。广东板块所有企业一直都是以整体的性价比、品质、品控出名。

在整车厂层面的研发投入上。大冶摩托每年将80%的利润投向产品迭代，建雅摩托自建风洞（即用于模拟摩托车在高速行驶时周围气流环境的实验装置）、实验室和测试室。珠峰摩托也在海外市场完成规模积累后，将大部分产值再次投入到研发中。

在此基础上，江门逐步形成了“研发—测试—验证”的一体化能力结构：不仅拥有大长江、大冶、珠峰等头部整车厂，还建成了广东省首个公共型摩托车试车场，与研发中心、风洞实验室形成配套，使其从“制造节点”升级为“验证节点”。

广东省首个公共型摩托车试车场。界面新闻记者张熹珑摄

更关键的，是整车厂与中小企业之间的分工关系。

江门的大量中小企业选择在单一核心部件上深度打磨。例如瑞跃实业专注排气管，徐亮所在企业深耕机车零部件。这类“小而专”的企业，与整车厂形成高度耦合：前者提供关键技术突破，后者完成系统集成，最终抬升整车性能上限。

罗海洋向记者总结：这些小厂就是各自专注一个零件，但组合起来，就构成了一条完整且有竞争力的产业链。

这种协同关系，在张雪创业初期体现得尤为明显。

江门本地供应商以极低成本参与研发与试制。瑞跃实业在其尚未成名时，将价值40多万元的模具仅收取2万元“象征性费用”，二次创业时，百万级模具开发费也仅按半价提供。

本质上，这是一种“风险共担”的协同机制。带来的结果，是显著缩短了高端产品的研发与迭代周期。

最下面的底层支撑，则来自国产设备的技术提升。

徐亮提到，国产三轴、五轴联动等高精密设备的普及，显著降低了加工门槛，使大量原本从事通用五金的中小企业，能够进入中大排量机车的精密零部件体系。

叠加高度密集的本地配套，江门已经形成从基础件到核心部件的完整覆盖。

“在江门，只要有能力、有渠道，就可以把一台摩托车的所有环节串起来。”张洪铭提到。

其次，是横向辐射能力。

重庆、浙江和江门，是中国摩托车产业集中的三个核心区域。从区域分工视角来看，重庆，承接的是规模化制造能力，具备整车快速放量与产业集聚的优势；浙江，强化的是资本与品牌能力，在品牌溢价与市场运作上更具主动权。

而江门，则集中在关键技术部件与工程能力，承担跨区域的技术支撑角色。

以徐亮所在企业为例，其业务重心并不在江门本地整车厂，而是为重庆整车企业提供核心零部件，并参与联合研发。

类似的情况也出现在浙江方向。据界面新闻记者了解，江门的一些零部件企业，同样进入了包括浙江春风在内的整车供应链体系。

江门的技术能力，已经嵌入到其他制造基地的生产体系中。这意味着，无论整车总部在哪里，都有江门的基因。

升级困局与空间

尽管江门拥有全球领先的供应链，但在未来的升级路径上，国内终端需求的疲软、产业内卷与区域软实力的短板仍是不可忽视的约束变量。

广东中山一机车经销商告诉界面新闻记者，对未来国内摩托车需求并不乐观。过去，摩托车是低成本出行工具，是刚需；现在，它正在被替代。一方面，是交通工具的多元化——电动车、新能源汽车、网约车，把原本属于摩托车的使用场景不断切走；另一方面，是消费属性的转移——从“代步工具”变成“可选消费”。

内卷也是整个摩托车产业链不容忽视的问题。界面新闻从产业链人士处了解到，在更下沉的价格带，一些通勤摩托车整车售价已低至2000—3000元，单台利润被压缩至80—100元，价格竞争不断侵蚀江门整车厂的利润空间。

与此同时，记者从经销端获得的数据也显示，当前机车产品在终端渠道的利润率，已下探至与普通通勤摩托车接近的水平。

在供给结构上，江门的短板同样明显。据记者了解，当地布局机车车型的整车厂数量仍然有限，与重庆存在明显差距，品牌端也尚未跑出类似浙江春风的代表性玩家。

市场和受众的不确定性，是企业顾虑的主要因素。罗海洋坦言，大长江集团十年前就具备了研发机车的资金实力和技术储备，但“这笔生意不划算，所以节奏放得慢”，因此产品仍以民用为主。

整体来看，以大长江集团为代表的江门龙头企业，长期走的是“稳健型路径”，强调可靠性、规模化和成本控制，决策逻辑偏长期。

这种模式在做制造时是优势，但在做品牌和IP时，会变成约束。

这也是江门没有诞生“张雪”，或者说张雪的大本营不在江门的核心原因。即使有了技术储备，但是前期投入和估算回报极其不成正比，即使是张雪的机车每个月也仅数千辆的销量，难以形成正循环，企业并没有动力打造这样的IP。

同时，软环境也影响着江门的摩托车产业链的进一步发展。

界面新闻记者在江门时调研发现，其主城区的道路体系，本质上是为传统交通结构设计的：缺乏专门的摩托车道，机动车和非机动车混行成为常态。

这会直接影响骑行体验，也限制了高性能机车的使用场景。即便部分区域（如开平国道）开始尝试专用道建设，但整体仍停留在局部优化阶段。

对于一个想做“性能文化”的产业来说，这种基础设施是短板。

同时，机车文化也是一种隐性的“发展约束”。江门的摩托车保有量已经超过百万级，圈层也在形成，但整体仍停留在“兴趣群体”层面。

更关键的是社会认知：摩托车在很多城市语境中，仍然被等同于“噪音”“扰民”“危险”。这意味着它很难像欧美那样，被视为一种成熟的生活方式或文化符号。

对江门摩托产业链人士而言，张雪夺冠除了带来喜悦，还有复杂的情绪——这是中国摩托车技术和品牌的突围，但同时摩托市场式微、销量触及天花板也是不争的事实。

长远来看，挖掘市场新增量、在国内培养稳定的受众群体，是产业无法回避的议题。

对于企业而言，附加值更高的大排量车型是接下来的布局重点。罗海洋提到，大长江集团产品偏向民用型，125cc以下产品一度占出货量60%以上。不过近些年来也开始了大排量车型的研发，例如400cc或500cc。

珠峰摩托也在去年启动了大排量车型项目，今年年初首台下线，计划覆盖国内和国外市场。“之前我们是销量前十企业里唯一一个不做国内市场也不做大排量的公司，因此这是我们的一个增长点。”张洪铭认为。

“张雪”们正在撕开摩托车产业的地域歧视，更多欧洲客商正加入中国企业的合作版图。例如意大利百年摩托品牌Mondial（蒙迪艾尔）已经成为珠峰摩托的合作伙伴。

“中国在发动机技术上已经反超了，欧洲客商现在的基本模式就是ODM，在欧洲设计，研发、生产制造，甚至发动机的选择都会放在中国。”张洪铭说。

敢于下场玩乐型产品的一个重要因素在于基建日益完备。2025年，江门在蓬江区建成全省首个公共型摩托车试车场，该试车场由珠峰摩托与蓬江区联合打造，占地200多亩，填补了当地无专业试车场的行业空白。

界面新闻记者张熹珑摄

按照国家标准，摩托车测试里程为6000公里以上。珠峰将内部标准提升至2万公里。测试强度的提升，直接对应产品稳定性的提升。

四期规划中，目前一期已经投入使用，建成1.6公里标准环形主试车道及10条特色试车路段。除了供珠峰产品测试，车厂也开放给很多没有试车条件的厂家进行试车及产品校验。

张洪铭进一步提到，该试车场未来将打造为面向旅客的打卡点，依托叱石风景区、兰石公园等资源，引进摩旅营地等新业态。

根据规划，试车场二期建设将配套研发设计中心、商业休闲区、摩托车主题公园等设施，并计划举办机车赛事。

“年轻群体对摩托车的需求，从‘代步’转向‘炫酷’。”徐亮观察到。市场也印证了这一点，近两年来大排量业务需求明显增加。

官方层面，江门市2026年将“深化融合化发展、打造产业文化新高地”列为年度核心工作，提出推动摩托车文化与侨乡文旅资源深度融合，将“中国侨都（江门）摩托产业文化周”打造为年度文化IP。

一如重庆洪崖洞凭借基础摄影成为游客的打卡点，工业与文旅的融合有望给江门产业链打开新增长曲线，实现从“制造基地”向“文化地标”的转型。